《規劃》針對四類再生資源的特點，建立以三級網絡為基礎的生活類再生資源回收體系、廠商直掛的產業類再生資源回收體系、與回收企業對接的公共機構類再生資源回收體系、以逆向物流為特點的服務消費類再生資源回收體系。《規劃》要求多樣設置回收網點，城市每1000戶～1500戶居民設置一個回收點，鄉鎮每1500戶～2000戶居民設置一個回收點。

《規劃》提出，到2020年，在全國建成一批網點布局合理、管理規范、回收方式多元、重點品種回收率較高的回收體系示范城市，大中城市再生資源主要品種平均回收率達到75%以上，實現85%以上回收人員納入規范化管理、85%以上社區及鄉村實現回收功能的覆蓋、85%以上的再生資源進行規范化的交易和集中處理;培育100家左右再生資源回收骨干企業，再生資源回收總量達到2.2億噸左右;行業規模化經營水平大幅提升，技術水平顯著提高，規范化運行機制基本形成。

業內人士認為，Q345B矩形管資源豐富，回收利用的前景十分廣闊。據預測，“十三五”期間我國鋼鐵積蓄量將達110億噸。我國的報廢汽車、報廢船舶進入集中回收利用期，據《規劃》的統計數據，2008年～2013年報廢汽車數量分別是45.9萬輛、41.萬輛1、93.4萬輛、56.6萬輛、60萬輛和83萬輛;報廢船舶分別為162艘、69.4萬輕噸，442艘、323萬輕噸，286艘、187萬輕噸，317艘、225.2萬輕噸，340艘、255萬輕噸，351艘、250萬輕噸。

2015年～2020年，我國將迎來廢舊汽車和船舶回收利用的高潮期。日前舉辦的2015年報廢汽車拆解產業鏈高峰論壇分析認為，2013年，我國汽車保有量突破1.37億輛，相比2007年的5697萬輛，復合增長率高達15.81%。發達國家的汽車報廢率(報廢量/保有量)平均為6%，按照2013年****《機動車強制報廢標準規定》，2013年我國的汽車報廢量應為200萬輛左右。按照各省(直轄市、自治區)“黃標車”整治政策，2014年到2017年每年平均淘汰362.5萬輛，僅“黃標車”帶來的汽車拆解市場空間將是目前市場規模的3倍。同時，2013年，汽車產銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，未來幾年或繼續維持8%～10%的汽車產銷量，汽車更新速度有望加快，報廢汽車拆解企業有望迎來快速發展期。